汽贸公司年度感谢拓展资料
贸公司年度感谢拓展资料第一篇
文关键词汽车工业贸业风险
国汽车产业的支柱地位不断进步，二零零五年产销各类汽车超过五七零万辆，汽车业产值约占我国国民生产总值一．四％，实现汽车及零部件企业出口八一．六亿美元，首次实现了出口规模大于进口规模的历史性突破。然而，我国汽车及零部件产业规模及技术水平与汽车产业的支柱地位不相适应，在一定程度上制约了我国汽车及零部件业规模提升和海外经营。怎样加快推动汽车及零部件产业走国际化经营道路．是进一步做大做强汽车产业的现实选择。
我国汽车企业实施海外经营的现状分析
世以来，中国汽车产业日益进步成为全球汽车工业中不可或缺的组成部分，基本形成了完整的汽车及零部件的生产、服务、销售和研发体系，具备了强大的与汽车产品相关的钢铁、机械产品、纺织材料、加工设备、零部件和电子元器件等制造业配套能力和汽车制造技术，并具有了参与国际市场竞争的能力，开始参与在全球汽车市场上开展竞争。
．一进出口规模
世以来，我国进出口汽车规模迅速扩大，在二零零五年实现了机电项目下汽车产品贸易顺差，汽车产品出口金额首次超过进口金额，实现了从净进口到净出口的历史性突破。据统计，我国汽车整车出口情况(如表一)，
零零一—二零零五年，我国出口汽车数量由二．六一万辆增加至一六．四三万辆，增长了六．三倍；金额由二．零六亿美元增加至一五．一零亿美元，增长了七．三倍。我国汽车零部件出口(如表二)，
零零一年也由二．六一亿美元增加至二零零五年的一六．四三亿美元，增长了六．三倍。同时，我国汽车零部件出口增长速度快于进口速度，汽车产品的贸易逆差进一步缩小，并在二零零四、二零零五年实现分别净出口一零．一一亿美元、五八．八九亿美元。
．二实施主体
零零四年国内汽车市场开始步人增长期，我国汽车企业加快实施海外经营的步伐。目前，从国内汽车及零部件企业实施海外经营的主体看，主要分两大类。一是跨国汽车公司在华的合资或独资企业，如美国通用在华合资企业上海通用向菲律宾出一五gl八多功能车、向澳洲和加拿大出五一大功率发动机；日本本田在华合资企业广州本田向欧洲出口三～五万辆飞度小轿车；德国大众在华合资企业上海大众向澳大利亚批量出五一波罗轿车。据统计，二零零五年此两类企业汽车及零部件产品出口金额占国内出口总金额的五六．三五％。同时，其产品一般科技含量较高，销售渠道相当部分是根据原来投资规划所安排的，即反销其母公司或母公司所属的全球其它地区的企业。二是国内资本投资的企业，包括部分国有企业和民营企业，二零零五年此两类企业所出口零部件产品的占有率分别为一七．六％和四六．二六％。由于没有合资企业外方的限制，国内汽车企业能积极开展海外经营，自主输出品牌。如长城汽车拟与俄罗斯公司合资设立公司，组装生产二．五万辆运动型轿车；江铃汽车拟向欧洲出口suv“陆风”。
．三经营方式
一)出口商品贸易方式。二零零五年我国汽车出口的贸易方式仍以中国境内有进出一五经营权的企业单边进口或单边出口货物的“一般贸易”形式为主。一般贸易出口金额一一．一六亿美元，同比增长一七二．五％，占比七二．八％；出五一数量l三．二四万辆，同比增长一零五．九％，占比八三．一％。“进料加工贸易”增长突出，出五一金额二．二九亿美元，同比增长四零零．二％，占比一四．九％；出口数量一．九万辆，同比增长四八一．三％，占比一二．一％。以上是整车出口主要贸易方式。
二)股权收购式，即直接收购目标企业的股权。①生产类，直接收购生产企业，在东道国生产产品，如万向收购uai(汽车零部件)；②投资参股类，与跨国汽车公司联手收购国外汽车企业，如二零零一年上汽集团参股韩国大宇汽车技术有限公司一零％股份，开始实施海外经营；③投资控制类，如上汽集团通过支付约五亿美元收购了韩国双龙汽车公司四八．九二％股份，并通过在韩国证券市场上增持股份，实现了其完全控制，南汽集团收购英国罗孚汽车公司破产资产，实现对其整体性重组；④海外收购类，通过收购、兼并外国企业来获得技术资源，如上汽集团出资收购英国罗孚汽车公司聪明产权，并在其破产后收购有关研发人员，组建设立欧洲研发机构。
三)绿地投资式，即直接投资建立分公司或子公司。①海外建厂，国内汽车企业根据海外市场多样化及有效规避政策风险的需求，通过品牌输出，开展技贸合作项目，在劳动力多、价格低、需求大或出口能力强的地区寻找合资合作伙伴，通过直接合资投资设厂，实现本地化生产。如奇瑞汽车与二三个民族签约出口整车或ckd方式生产汽车，并规划二零零七年出口美国；中兴汽车规划在北非、南美、俄罗斯等地建立四～五个ckd工厂。②设立海外经营子公司，在全球各地自在港、转口城市寻找合资合作经营的伙伴，设立海外经营子公司，扩大产品辐射力及渗透力，进步国际市场覆盖率及影响力，以扩大企业规模，降低生产成本及经营成本。如上汽集团在海外设立子公司，扩大海外影响，有效整合资源。
．四经营区域
出口区域看，我国企业海外出口的区域性特征特别明显，主要集中在亚洲、非洲、中东和南美一些进步中民族和地区。据海关统计数据表示，二零零五年我国共向全球上一七九个民族(地区)出口汽车，其中向亚洲四三个民族(地区)、非洲四九个民族、欧洲三零个民族、南美洲四二个民族、北美洲三个民族和大洋洲一二个民族出口汽车。按国别统计，出口金额一亿美元以上的民族三个，阿尔及利亚、叙利亚和比利时(主要是进料加工贸易)。出口金额在一亿美元下面内容五零零零万美元以上的民族为五个，分别为苏丹、伊朗、俄罗斯、哈萨克斯坦和越南。在二零零五年汽车零部件出口值中，美国达到五四．零五亿美元，占二七．四％，同比增长五三．七七％；第二位是日本二零．八六亿美元，同比增长四二．六二％；其余依次为加拿大、韩国、德国、尼日利亚、阿联酋、香港(地区)、英国、伊朗等国。
国内汽车企业实施海外经营战略的风险分析
国汽车及零部件企业既面临着国际汽车产业大转移的历史进步机遇，也面临着国内竞争国际化、白热化的严峻挑战，国内汽车及零部件市场将日益与国际市场融为一体，为进步竞争实力，国内企业必须主动参与全球汽车业的国际分工，利用在技术、资本、管理、市场方面的优势资源，积极开展海外经营，提升我国汽车零部件工业的技术水平和规模化效益。但应清晰地看到目前我国汽车及零部件企业实施海外经营中所面临的风险与挑战。
．一政治风险
些西方民族出于觉悟形态或者民族利益的考虑大肆鼓吹“中国”，并多方位强化对华遏制战略，试图阻碍中国经济社会的持续进步。
些进步中民族的东道国采取某种干预性措施比如制裁、国有化、没收、财产毁损等手段，限制某些行业、区域或某种类型外资企业的经营活动；同时，面临内战、边境战争、骚乱以及与政治影响相关的恐怖事件所造成人员伤亡或人身安全失去保障等非企业自身行为所引起的政治风险。
．二反倾销风险
劳动力成本相对低廉的比较优势出发，中国汽车及零部件出口产品以劳动密集型、资源密集型产品为主，高新技术、高附加值产品出口量非常少，技术含量不高、相互替代性强，技术壁垒程度低；同时东道国产品市场准入壁垒较低，为了争夺国际市场，国内企业大多采取“低价竞销”的营销策略，易引起国际贸易摩擦，一旦东道国出于保护其国内产业的需要，认定中国汽车企业有出口倾销嫌疑，招致东道国的反倾销。而企业的倾销行为一旦被裁定成立，就会被东道国施加高额反倾销税，可能会使从事该项产品海外经营的中国企业不得不选择放弃培育多年的目标市场。
．三汇率风险
国际贸易活动中，汽车及零部件的价格一般是用外汇或国际货币来计价。在国内实行人民币管理浮动汇率制的今天，存在人民币汇率的不制度波动，国内汽车企业在进行进出口业务及对外投资时，就难以估算费用和盈利，由此产生的汇率风险称之为汇率的贸易性风险。同时，对于出口型或有部分出口业务的零部件企业而言，人民币升值会导致在国际市场价格竞争力减弱，直接影响到产品出口。在国际金融市场上，国内汽车企业开展对外直接投资和并购活动使用的是外汇，如果外汇汇率上升，就会使投资者遭受巨大损失，汇率的剧烈变化甚至可以吞噬企业利润，此种汇率风险称之为金融性汇率风险，由于汇率波动频繁，难以采取更有效的技巧管理汇率，国内汽车企业面临巨大的汇率风险。
．四技术风险
全球汽车工业实施平台战略、全球采购、模块化供货渐成动向的条件下，国内汽车企业因在技术、服务、成本等方面的弱势，难以在产品、价格、质量、服务等全方位竞争定位，难以全面形成全球供货配套能力。当前国际汽车市场竞争的实质就是技术创新能力的竞争，节能、环保、安全成为汽车进步的主要动向。特别是全球各大汽车企业围绕新技术、新材料、新工艺等重点领域，把主攻路线从以寻求规模效应转向以微电子技术和信息技术为代表的高新技术改造汽车工业，不断开发研制各种新车型的汽车零部件，抢占技术竞争置高点。对国内汽车及零部件企业来说，二零零四年七五零多家重点汽车零部件企业的研发费用只占销售额的一．七五％，较二零零三年有所下降，难以形成有效的技术开发能力和积累，不能适应国内外汽车市场进步的需要。
．五出口风险
内部分汽车及零部件生产企业虽然整体外向度低，但进步极不平衡。一是国内制造的整车出口实力不强，零部件企业规模小、专业化水平低，出口产品结构中科技含量大、效益高的电子类产品比例较低，产品结构缺乏国际竞争力。二是产质量量还不过硬，尤其是服务体系尚不完善，目前大部分汽车出口企业未建立独立的售后网点和体系，难以开展有效的售后服务。三是质量标准认证、成本竞争力及运输交货是目前制约中国汽车产品出口的重要影响影响。
．六商业信用风险
内汽车企业在海外经营中涉及进出口、中介、汇兑、保险等诸多环节，任何环节的失信行为都可能使交易失败，进而给企业带来巨大风险。同时，国内汽车企业急于消化过剩产能，可能急于开拓国际市场，不注意考察合作伙伴的资本实力和商业信用，没有建立风险防范控制体系，就大幅度地开展海外贸易投资，最终由于商业伙伴的失信甚至诈骗行为而蒙受巨额损失。
．七聪明产权风险
国汽车公司以其强项技术专利为基本专利，对其改进技术及相关技术均申请专利，形成一个由基本技术同相关技术一起构成的专利网，从而形成专利壁垒，使国内汽车企业在国际市场面临聪明产权壁垒。同时，国内汽车企业面临着跨国汽车公司恶意申请专利，在获得专利授权后用于不正当竞争或者直接攫取非法利益的行为，并使用聪明产权专利侵权诉讼国内汽车企业，在国际汽车市场上面临着较大的聪明产权风险。
国内汽车企业实施海外经营战略的对策与建议
对国内汽车及零部件企业纷纷实施海外经营战略，应积极指导汽车及零部件生产企业开展风险综合评估，发挥比较优势，参与国际产业分工；同时加强海外经营人才队伍，建设出口基地，搭建跨国经营专业化信息平台，并加紧扶植自主品牌企业，支持企业自主技术创新，鼓励支持大型汽车企业集团开展海外直接投资，扩大市场经营范围，进一步适应汽车生产全球化动向。
．一加强做好跨国经营风险评估，进步海外经营抗风险能力
照东道国政府与我国政府关系亲疏程度，综合分析判定目标国的总体政治、经济及市场形势，据此以筛选相对适宜的海外经营目标国。一是从宏观方面，注重东道国政府目前的能力、政治风险的类别及稳定程度的风险评估，以确定政治风险程度，力避政治风险。二是从产业方面，注重东道国产业进步环境、产业政策等方面的评估，以确定进入壁垒程度，力避政策风险。三是从市场方面，注重分析评估市场准人条件、潜在竞争对手情况及产品结构变化动向等影响，以确定市场竞争程度，力避市场风险。
．二加强汽车及零部件出口基地建设，搭建专业化信息网络平台
照国际经验，零部件生产企业依托多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系。一是积极筹建汽车及零部件出口基地，支持汽车大集团与优势汽车零部件企业实施国际化经营战略，拓展国际汽车市场。二是加大信息服务力度，健全汽车零部件出口服务体系，搭建面向国内外汽车及零部件市场的专业化信息网络平台，进一步完善出口基地基础设施及相关配套设施。三是积极进步质量竞争力和效率，强化国内企业作为研究开发基地影响的同时在投资国促进本地化生产，努力扩大海外投资，寻求双赢局面。
．三加快人才队伍建设，为汽车零部件产业进步提供智力支持
养和引进业务技能强、精通外语以及了解国际文化的经营管理人员是中国领先企业海外经营成功的关键。一是建立有效的激励机制，对汽车企业为海外经营引进、培养高层次人才给予优先支持。对有突出贡献的人才实行奖励，以吸引人才、留住人才。二是构建汽车产业外向型人才培育平台，着力培养一批精通外语、法律、管理、财务的高素质复合型人才，大力实施海外机构人员本地化战略。
．四加紧扶植自主品牌，保持汽车产业对外贸易可持续进步
极推进汽车及零部件向高附加值、高技术的产品路线进步，进一步优化产品结构调整，提升产业国际竞争力。一是在扩大汽车零部件出口的同时，积极推进整车特别是乘用车加快进入国际市场，充分发挥自主品牌企业在汽车及零部件出口中的带动影响。二是设立出口基地专项扶持资金，发挥出口信用保险和担保体系的影响，大力培育自主品牌出口。三是积极应对国外技术贸易措施，进步出口市场准入门槛，注重建立诚信评价机制，规范出口秩序，促进保护聪明产权。
贸公司年度感谢拓展资料第二篇
键词：金融危机，日本经济，汽车行业，电器行业，对外贸易
、金融危机对日本金融业的影响
国此次爆发的次贷危机对整个日本金融业而言一个沉重打击。相关数据显示，日本四大银行（三菱UFJ、瑞穗金融集团、三井住友和住友信托银行）二零零七－二零零八财年次贷相关亏损预计达四七亿美元，约占其预期利润的近三零%。瑞穗金融集团作为美国次贷危机的受害者，可谓受害非浅。据该公司的最新一季财务报告预计，公司在美国次级贷款相关资产方面的损失将达二七五零亿日元，直接导致全年利润下滑二六%，至四八零零亿日元。该报告同时指出，公司第三季度利润下跌了六五%，净收入跌至六六零亿日元，目前，瑞穗金融集团正在考虑采取非常措施，通过股票发行弥补其在次贷危机方面的损失。日本市值最大的银行－－三菱UFJ去年第三季度利润下滑了六八%：东京三菱UFJ表示，正准备分拆住房信贷业务到一个专业公司，目的是整合该领域的业务进步。据消息人士透露，东京三菱UFJ的核心银行部门将从集团分离其约一四零个贷款促销办公室的全国网络，创建这个专业公司。三井住友与次贷难题相关的损失扩大到九九零亿日元：住友信托的相关亏损达二九九亿日元。美国次贷危机给日本银行界带来的影响正在不断扩大。
带提一嘴，曾成功进军美国RMBS业务领域的日本最大的证券商野村控股株式会社也表示，受美国次贷危机影响，该公司去年第三季度利润下滑七一%，净收入也大幅下跌至二二六亿日元。
、金融危机对日本汽车行业的影响
车行业是日本重要的经济支柱其中一个，对就业和税收的贡献都不容忽视。然而目前日本汽车行业正面临严峻考验，众多企业正在采取各种可能的办法，尽量减少金融危机带来的负面影响。日本汽车业三大巨头丰田、本田和日产公司相继宣布，受全球金融危机的影响，汽车销售市场低迷不振，导致一月份汽车产量锐减。已经取代了美国通用汽车全球销量第一宝座的丰田公司在一份声明中说，其一月份全球汽车生产量比去年同期下降了。仅为万辆。其中丰田在日本本土的汽车产量下滑了，海外工厂的产量降低了。该公司日前证实。丰田汽车二零零八年出现亏损，预计亏损五零零亿日元。这将是丰田汽车四六年来首次亏损。丰田汽车公司副社长木下光男表示，上一次丰田汽车出现经营亏损，是由于第二次全球大战。这一次则由于金融危机，目前丰田汽车在北美和欧洲市场的销量大幅减少。统计数据显示，二零零八年一至一二月，丰田汽车在美国市场总销量为二二零万辆。虽然市场份额从二零零七年的上升至，但销量却同比减少了四零万辆。美国汽车市场陷入萧条，对丰田汽车打击甚大。
田公司则宣布，其全球汽车生产量一月份下滑了，为万辆，其中产量锐减最为明显的是本田在美国的工厂。这已经是本田公司自去年以来连续三个月汽车生产量大幅下降。日产公司一月份的全球汽车生产量下降了五四%，为万辆，美国工厂的产量减幅最大。为应对全球金融危机造成的汽车销售颓势，日本汽车厂商纷纷减产、裁员。
、金融危机对日本对外贸易的影响
全球金融危机影响，二零零八年底以来外部需求低迷，日本出口遭受重大打击。日本财务省的最新统计报告显示，日本去年经常项目顺差（经常项目是衡量一国与他国的贸易、资金往来情况，主要包括商品和服务贸易、收益以及单方面转移）较前年下降，其中商品和服务贸易顺差下降。二零零八年全年日本经常项目顺差为万亿日元（一美元约合九二日元），较二零零七年下降。商品和服务贸易顺差为万亿日元，较前年骤降。去年日本商品贸易出口额为七七万亿日元，较前年减少三%：进口额为七三万亿日元，增长；商品贸易顺差为四万亿日元，比前年减少。可见，经济危机给日本的对外贸易带来了严重的影响，各个贸易公司绞尽脑汁，寻求良策，渴望尽早渡过难关。
、金融危机对日本电器行业的影响
于日本、欧洲和美国等主要经济体经济衰退，导致消费者削减开支，为了抵御全球经济危机所导致的巨额亏损，松下预计截至三月份的当前财年将净亏损三八零零亿日元（约合四二亿美元）。松下财务主管上野山实表示，该公司规划在二零零九年三月底之前关闭二七家工厂，裁员万人，预计至明年该数字会进一步增加。
EC公司与日立公司一月三零日下调了二零零八财年业绩预期。受半导体业务下滑与日元升值影响，NEC预计将净亏损二九零零亿日元（约合二一九亿元人民币），并宣布将在二零一零年三月底前在集团内裁员二万余人，其中正式员工与非正式员工各裁员一万人以上，
立连续三年亏损。公司曾于IT泡沫经济破灭的二零零一财年亏损四八三八亿日元，此番的亏损额刷新了这一纪录。预计净亏损将达七零零零亿日元，刷新创业以来的最差纪录。另外，日本的东芝与索尼等电机企业也出现了巨额亏损，纷纷宣布裁员。据专家分析，全球性的经济危机对日本的高科技企业。特别是电子企业带来巨大打击。这些负面影响主要表现在需求减少、出口萎缩、日元升值等。为渡过难关，日本高科技企业除减产、裁员和削减投资外，还应在调整产业结构上下功夫。汽车业与电机业并为日本的支柱产业，但如今电机巨头可谓“全军覆没”，预计今后业界将加速重组。通过并购等大举改革经营状况。
、金融危机对日本工薪阶层的影响
日本媒体不完全统计，日本工薪族的月薪和年终奖金持续几年连续下滑。此次金融危机来势汹汹。工薪阶层这一支撑日本社会进步的庞大群体天然不能幸免。统计显示，金融危机使普通的工薪阶层薪水缩水五%至二五%不等，临时雇佣者的时给也有所下调。二零零八年一二月，失业率已经升至，攀升到四零年最高水平。在日本，工薪族的工资一般是在员工与公司签订合同时商议达成的。每年年初，公司通常都会给员工增加“工龄工资”。而今年，许多工薪族接到工资商议通知时，得到的是减薪的消息。由于日本劳动合同法和派遣劳动合同法相对健全，大众纷纷借助互联网咨询减薪相关法律难题，部分工薪族准备拿起法律武器捍卫自己的权益。而更多的人则选择接受降薪的现实，采取节衣缩食，减少家庭开支等方式重新考虑养家糊口的现实难题。
、金融危机对日本学生的影响
贸公司年度感谢拓展资料第三篇
零一零年一二月二一日波兰投资研讨会在北京举行，波兰驻华使馆贸易和投资促进处主任维托德，普兰多塔、波兰凯尔采市中国代表处任恩杰、北京辉煌魅力国际商务会展有限总公司总经理段婧等出席了本次研讨会。据了解，二零零八年经济危机对欧洲各国都产生了比较大的影响，二零零九年GDP都呈现负增长，唯独只有波兰保持％的增长速度。除了经济一直保持较快稳定增长以外，委托德，普兰多塔还关于说，波兰地处欧洲的中心，地理位置的优越性、再加上低成本和高素质的劳动成力、政府的优惠和低税收政策等都为吸引企业去波兰投资提供了非常好的条件。波兰总共有一四个经济特区，每个特区都有不同优惠政策吸引企业去投资，滨海省、凯尔采等驻京代表分别关于了各地区的进步优势，并期待有更多的中国企业去波兰投资。来自北京辉煌魅力国际商务会展有限总公司段婧根据自己多年经验指出，绿色环保类的企业在波兰投资比较受欢迎而且政府政策也非常支持。(漆琳)
国举办有机葡萄酒国际展会
月二四～二六日，法国第十八届有机葡萄酒展览会在法国蒙彼利埃展览中心举办，届时将有超过五零零家来自全球各地的参展商和三零零零多名专业观众参加。
机葡萄酒国际展会一个专门展出利用有机葡萄酒酿造出的葡萄酒展会，现已经成为法国的第二大葡萄酒展会。展会期间将举办加拿大有机葡萄酒展销会，阿根廷、埃及和美国有机葡萄酒展和MillesimeBio挑战赛颁奖典礼。(闫伟)
隆坡车展主推“绿色科技和概念车”
零一零马来西亚吉隆坡国际车展于二零一零年一二月三～一二日在太子全球贸易中心举行，共吸引了九零余家汽车制造商来参展。本届车展以“关怀”为主题，在向公众关于绿色科技汽车、概念车和产品模型相关资料外，相关汽车业者也强调为公众提供一个更环保和可持续的驾驶未来。
国奇瑞汽车是在吉隆坡国际车展上唯一亮相的中国汽车品牌。奇瑞汽车于二零零八年与马来西亚汽车销售商阿拉多公司正式签约组建合资公司，共同生产奇瑞品牌汽车。(王泽彦)
海金沙酒店创新奇迹
加坡最新的综合度假胜地滨海湾金沙酒店于二零一零年一二月七日在北京举行推介会，对酒店的建设、运营情况向行业人士进行了推介，并阐述相关活动情况。
海湾金沙酒店已开业六个月，成为全球关注的焦点其中一个，更是凭借其独特的工程结构创新获得二零一零BeInspried奖的“结构工程创新”类大奖，该奖项自二零零四年以来已经表彰全全球一零零零多个最为杰出的基础设施项目。项目自二零零七年建造开始，克服了种种结构方面的挑战，最终形成顶端带有公顷金沙空中华苑的三座联体式酒店大楼、两座水晶平台和一座莲花外形的博物馆的独特结构，不可不说是创新了建筑领域的一个奇迹。如今酒店已经接待了超过三五万名游客的观光。
海湾金沙酒店总裁兼首席执行官托马斯
瑞斯表示，在滨海金沙酒店设计和建造中集合许多构思、专业聪明和工程创新，非常高兴该项目赢得了游客、建筑专家的认可。(周晨)
布贾举行中国工业品展览会
一届中国工业品(尼日利亚)展览会于二零一零年一一月三零日～一二月三日在尼日利亚首都阿布贾国际会议中心拉开帷幕。本届展会由_商务部主办，中国汽车工业国际合作总公司、国机环球(北京)展览有限公司承办。来自浙江、上海、江苏、广东、重庆、湖北、福建、山东、内蒙、河南、河北等八零多家中国企业参加了展会。参展展品涵盖了尼日利亚及西非地区所需的四大类产品，包括五金机械设备、汽车及零部件、建材、卫浴、家电和电子等。
届展会的目的旨在促进中国与西非民族的贸易往来，特别是在后危机时期稳定外需，帮助企业开拓该地区市场，进一步提升中国与西非地区的贸易规模和水平。为保证展会效果，中国驻非洲民族的经商机构将邀请西非以及其它非洲地区民族的客商积极参会，来自尼日利亚、尼日尔、乍得、喀麦隆和贝宁等西非民族的采购商到会参观、洽谈和采购。(漆琳)
腊驻华大使馆经济与商务处举行年会
零一零年一二月九日，希腊驻华大使馆经济与商务处在北京举行答谢中国合作企业年会。希腊驻华大使塞德罗斯，耶奥考凯罗斯、经济与商务事务处办公室负责人金娜?卫兰萨等使馆相关负责人出席了此次年会。金娜?卫兰萨关于到，通过希腊政府和国际社会的努力，国内的债务危机已经基本得到解决，国内的形势非常好，希望中国的合作企业能够依然如故地去希腊投资，加大与希腊各方的合作。(漆琳)
QUIPAUTOzai阿尔及利亚举行
零一一年第四届EQuIPAUTO阿尔及利亚汽配展将于四月一八～二一日在阿尔及尔SAFEX展览中心举行。EquipAuto阿尔及利亚汽配展创建于二零零六年，是EquipAuto巴黎国际汽车工业展针对南欧和北非市场建立的子展。二零一零年EquipAuto阿尔及利亚汽配展上共有来自一三个民族的一三六家参展商参展，展览面积达一一零零零平方米，展会的专业观众人数为三七二一人。预计二零一一年的参观人数将达到四五零零人。展出内容主要包括：轻型车、工业用车及售后网络所需设备和配件，汽车维修设备和相关服务，车身所需设备和产品，汽车服务场所所需设备、产品和配件及个人保护设备等。(李旭)
床展引领制造技术进步动向
贸公司年度感谢拓展资料第四篇
海国资国企改革版顺应国企改革大势
银万国认为，国企改革当是未来政府经济职能调整的重要改革其中一个，未来国企改革将过渡到国有资本管理改革，对企业进行分类监管，这与上海改革的方案的路线一致。对于一般竞争性行业，如电信、电网、石油化工、金融等一般竞争性行业，国有资本可以以自在流动的国有资本参股，不再干预企业的经营，也不追求决定的控股。可以根据盈利情况，决定参股或者退出。对于水、电、燃、气等天然垄断性行业，制定行业标准，鼓励各类资本进入，可采取授权经营等方式进行运作。对于关系民族安全和国计民生的领域，不以营利为目的的领域，可以以国有企业形式存在。因此，上海国企国资改革有望为全国新一轮的国企改革提供宝贵经验。
海国资国企改革版的框架和脉络已经非常明晰，显示管理层的深思熟虑。媒体披露，新一轮上海国资国企改革的核心是下放权力、推行股权激励、修缮考核机制，推动相关企业及产业更好进步。从方案内容看，几大创新及突破口透出中国新一轮经济改革的意蕴。
一是监管思路转变。对企业，按照竞争类、功能类、保障类的企业分类监管。
_，要求定位变化，趋向淡马锡管理模式。此轮改革的目标是：“国企要做公众公司，实现竞争中立。国外标杆是GE；国内标杆是万科、联想。”_高层内部如此表示。淡马锡模式要义是什么？“淡马锡就是按照私人公司的一套行为管国资。”上海市政府某高层此前如此解读。根据此次改革方案，未来上海将下放权力给国企，除国企一把手（党委书记、董事长）仍需政府任命，其他领导班子成员将按市场化方式由公司自行招聘，以化解当下国企内耗与扯皮弊病。
二，是推广市场化激励机制与创新容错机制试点。这是我国国企经营难题与痛点的症结源头，亦是本次改革核心突破口。
来进步目标明确、具备再融资能力的上海国有控股上市公司，将扩大试点股权激励或激励基金规划的力度与范围。同时，在配合负面清单管理的政府行政思路上，就需忍让更多的企业自身创新，并能够豁免创新风险造成的潜在损失。“除了股权激励，领导班子考核机制也会改革，为此，将统_委与董事会两个任期。”一位了解方案的人士透露。
此，改革中可能出现金融工具创新和独特制度安排，包括养老金管理规划、优先股、黄金股等金融工具等等。
三是优化国资配置、合理产业布局，利用资本市场继续推动整体上市与并购整合，国资证券化率进一步进步。同时，本次改革将特别强调国际化。上海市政府高层此前在_内部会议上明确提出要培养上海的跨国公司。
贸区建设中国企将成改革主力军
贸区相关专家认为，在上海自贸区的建设经过中，本地国企将主动作为，承担起改革主力军的责任。同时，自贸区的政策探索也为国企结构转型提供契机和改革红利，上海龙头国企有望最先获益。
自贸试验区的建设经过中，国企应该主动作为，承担起身为改革主力军的责任；自贸试验区的探索，也为国企结构转型提供契机。目前上海不少大型国企已经实行“走出去”战略，自贸试验区的改革将有利于拓宽对外收购兼并通道，加速培育本土跨国公司。同时当前全球“创新链”逐渐形成的新形势下，单靠一家企业“闭门创新”已经远远不够，国企通过自贸试验，可以与多种所有制企业、产业链上下游企业、广大具有创新活力的中小企业展开全方位合作，打造更具活力的“创新链”。据悉，上柴股份、上海汽车、上海医药等优质龙头制造业企业有望在自贸区建设中被“寄予厚望”。
贸区与国企改革双重概念催生投资标的
泰君安分析指出，在此轮改革中出现了一些优质投资标的。“例如，市场普遍认为上汽集团目前处于稳定增长阶段，因此没有投资价格。我们认为市场没有认识到上汽集团是上海国企改革与自贸区双主题下的投资标的。”
上汽集团是积极贯彻上海国企改革的企业。从历史看，公司一直都积极贯彻上海国企改革，已经完成资产证券化并做了现金激励，九月一七日公告将现金激励四零%投资于公司股票，将证券市场与公司管理层的诉求统一。本轮上海国企改革的力度和程度是历史最大的，其中包括了公开招聘管理层，提升管理效率，因此我们认为上汽必然在上海国企改革中寻求提升其管理效率，尤其是其自主品牌乘用车公司的管理效率，最终达到改善盈利。”
了这些之后上汽已率先入住自贸区，降低出口成本：据中证网报道，上汽在自贸区设立上汽国际商贸公司，根据上汽的海外市场开发规划，自贸区业务规模在五年内超过二零零亿，到二零三零年则到一零零零亿以上，上汽国际商贸公司将为公司节省二零%以上的资金、贸易、运输、仓储成本。
此，上汽集团旺季股价上涨是大概率事件。目前市场对二零一三年一一-一二月的乘用车销量预期较低，国泰君安认为作为终端消费市场，其消费状况具有粘性，不会突变，因此低预期情况下超预期的可能性大。而上汽在过去几年中，只要旺季之前不存在大的股价上涨，旺季股价都是有支撑的。
带提一嘴，国泰君安还认为中华企业同样受惠于上海改革版。“上海可能推出新一轮国资改革方案，中华企业有望通过如下二条路径受益：（一）公司符合‘大集团、小公司’特征，大股东上海地产集团与公司存在同业竞争难题，公司有望成为上海国资地产整合平台。（二）若国企改革能加大市场化考核激励机制，通过引入市场化考核机制，必能增强公司的经营效率。除了这些之后公司收购上房集团六零%股权后，持有上房集团一零零%权益，增加了储备和进步后劲以及国资改革带来的潜在受益，配合公司基本面的改善，上调公司目标价至元，与RNAV持平。公司风险影响在于：国资改革进展、公司在集团定位、调控使销售不达预期。”
华证券表示，随着自贸区建设全面启动，渐进式金融改革即将迎来突破。“管理层可能选择已在自贸区注册的多少企业（以及多少与之经营相关的银行）先行先试，即可能获准内地与自贸区之间的业务相关的资本开放，如果成功，则企业/银行的数量有望扩大。利率市场化可能通过浮动利率产品等金融机构产品创新的方式自下而上逐步推进。更切实可行的监管措施可能逐步落实，例如允许‘符合条件’的自贸区居民/企业进行境内外双向股票投资等。就风险控制而言，在自贸区注册的企业/个人将单独设立可识别专用银行账户，进而央行可密切关注自贸区账户的相关资金流动。”
华证券同时表示：“国内企业/个人正在积极地在自贸区设立业务，而外商投资企业反响平淡，这有些出乎于政府的初衷。与我们会面的企业大多对自贸区持乐观看法，由于它带来了更多商业机会以及更符合国际化标准的商业环境。”
金公司认为，预计国有企业改革可能的细节较多，但可以概括成如下多少方面：领域聚焦：国企要有所为，有所不为，资源整合向优势领域集中；
范行为：规范国企激励目标、降本增效、处置资产、建立合理的激励制度、鼓励股权适度多元化；
励竞争：减少行政性垄断，鼓励国企直面民营企业的竞争；国际视野：充分利用国内国际两个市场，参与国际竞争，形成全球品牌。
企改革影响方面，将有三类企业受益：
准进入此前受保护领域的民营企业，或已进入受保护领域但业务范围有望扩充或者竞争优势能进一步体现的民营企业：如目前已经在或者即将进入金融、电信、能源等领域的民营企业，以及在医疗、教育等受一定保护的行业内获得更大业务自在度的民营企业。如：东方财富、通源石油、民生银行等。
贸公司年度感谢拓展资料第五篇
庆、芜湖、广州、天津……为了在中国寻找汽车业务合作伙伴，过去一零个月间捷豹路虎与其母公司塔塔汽车高管人士的身影，在国内各大汽车生产基地轮番出现。
大的商业市场，让塔塔汽车迫切希望扩充这家豪华车制造商的产销量，实现更多盈利。然而，在_希望快速推进本土汽车厂商产业升级、进步新能源汽车的政策导向之下，豪华车品牌在中国落地生根已非易事。
空的合作方
在二零一零年，捷豹路虎在中国寻找合资伙伴或“代工厂”的流言一直不绝于耳――传闻中最新的伙伴是长城汽车。有消息称，二月中旬，捷豹路虎及塔塔汽车高管已前往天津，考察了长城汽车设于天津的新工厂。
一说法并未得到长城汽车的承认。
我没有见过塔塔或者捷豹路虎的高管，长城汽车没有进行合资的任何意向。”在三月全国“两会”召开前的媒体沟通会上，身为_代表的长城汽车股份有限公司总裁王凤英，对这一合资传闻再三澄清。
从我个人在长城汽车公司职业这么多年的经验来看，这次合作很不靠谱。”长城汽车一位内部人士告诉《财经民族周刊》。他的理由是，长城汽车一直在努力进步自主品牌的乘用车业务，未来规划中的SUV车型也同样定位于高质量化的产品，并希望得到政策的支持后继续扩大海外出口业务；如果与捷豹路虎合资后仅仅成为其代工厂，对长城汽车公司来说，可谓弊大于利。
带提一嘴，王凤英曾对合资企业半开玩笑式地给予“狐假虎威”的评价，认为长城汽车的当务之急是要快速提升品牌与质量，应对来自合资企业和外资公司的“更加接近的挑战”。而这一见解，也相对而言令双方的合作更显扑朔迷离。
与长城汽车公司洽谈之前，捷豹路虎高管曾经先后到长安、奇瑞等汽车公司进行考察。然而，当时的长安刚刚结束与标致雪铁龙的合资谈判，仍然在等待政府审批对这一合资项目的落定，一切因此而搁置。
在与奇瑞的讨论经过中，奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃曾表示，在双方互利共赢的前提下，奇瑞并不排斥与跨国车企进行合资，但前提必须是双方合作有利于奇瑞自身技术能力的进步。希望先期以CKD方式挣快钱的塔塔汽车，显然不能满足奇瑞对于高质量技术的需求，双方的合作也随之陷入悬空情形。
塔铺路
塔塔集团肯定是看好中国汽车市场的前景，然而还要先了解中国市场。”汽车行业观察家钟师评价说。
目前来看，_还是更愿意把合资的机会留给国有企业或者大集团。”AutomotiveForesight上海有限公司执行董事张豫评价说，“对于捷豹路虎而言，应该寻找与大集团合作的机会，这样在政策审批经过中才可能有优势。”
而，从目前各大汽车集团的布局来看，其各自牵手的跨国公司多是具有十万甚至百万辆级以上销量的品牌（数据），扩张产能被视作头等大事，而非扩充新业务。
国内，被视为捷豹路虎竞争对手的奥迪，已经将SUV车型Q五投入国产，二零一零年的销售呈现持续旺销的态势；另一竞争对手宝马，也透露了即将国产X一、X三的风声，甚至在二零一一年二月由于X系列产品的供货不足，而不得不停止接受预订。
比之下，捷豹路虎筹划中五万辆生产能力的工厂显得有些微不足道。对此，以投资方身份推进这一项目的塔塔汽车也无力回天。
单纯就规模效应来看，五万辆的生产规模对中国厂商而言吸引力不大；另外，从供应商来看，也很难寻找。”张豫告诉《财经民族周刊》记者。
从车型来看，SUV市场的增长主要来自城市型SUV很大，价位在一零万~二零万元区间，像路虎这种以纯粹越野性能为主的SUV仍然是小众化市场，与整体爆发性增长并不一致。”张豫评价说，“以后的销量也不可能出现暴涨。”
三月一日召开的二零一一（第九届）跨国公司中国论坛上，塔塔集团中国区总裁詹宏钰关于说，二零一零年第三财季（一零月到一二月）财报中，塔塔汽车销售额七零多亿美元，利润达到五亿美元；其中捷豹路虎的销售达到五零多亿美元，利润达到四亿美元。
塔塔汽车的很大一部分成就是取决于中国市场。”詹宏钰称，“中国好，跨国公司的业务就好。”
时他认为，捷豹路虎在中英贸易平衡方面起到了重要影响。这一说法的理由来自于一月中英两国签订的二六亿英镑的贸易合作中，有一零亿英镑是用于购买捷豹和路虎车型的订单。
外，在二零一零年一一月英国首相大卫?卡梅伦访华和二零一一年一月中国_副总理出访欧洲之际，身处英国的捷豹路虎高管都曾放出要加快中国投资设厂的消息，试图通过政府层面推进这一项目的尽快落实。
采购贸易是一种交流手段，然而能否最终投资设厂，也要看两国政府的利益关系。”钟师评价说。
闭的政策之门
然塔塔集团仍在高调而努力地推进捷豹路虎落地。但对这一合资项目的疑虑始终存在。
虽然没有出台过具体的相关规定或者政策，然而政府部门现在开头来说要做的是推动中国本土汽车品牌的进步。无论是建设新的制造厂还是增加产能，都不能离开这一目标。”一位不愿具名的汽车厂商人士告诉《财经民族周刊》记者。
此见解，中国汽车工业协会助理秘书长熊传林也表示赞同。“现在在中国寻找合资机会，时机已经迟了，”熊传林说，“现在民族支持重点进步的是自主品牌项目、节能和新能源汽车项目，或者具有先进技术的小排量汽车，而不是大排量、高能耗的车型。”
对于塔塔集团来说，应该先到汽车主管的政府部门沟通交流，看_希望进步的是什么项目，接着再寻找合作伙伴，而不是先四处放风。”汽车行业观察家钟师评价，“在中国投产路虎这种大排量豪华车，也与民族鼓励节能减排的大路线相悖。”
了迎合汽车工业的新政，不少跨国公司都在放低身段、调整产品策略。
零一零年六月，高调南下签约设厂的大众汽车公司，一直都因等待政府审批而不能开工，经过反复与一汽和上汽这两家中国合作伙伴商讨开发本土品牌的事务，最终在上报了自主品牌开发车型以及电动车研发生产方案后，扩产项目终于得到政府主管部门的首肯；由于同样缘故，去年上海大众公布的仪征新工厂项目，也同期得到批准。
非孤立。在标致雪铁龙（PSA）公司与长安汽车公司签署的合资协议中，开发合资公司的共有品牌，也是其合作项目中的重要组成部分。“PSA在与长安集团的合资谈判经过中，_部门建议合资公司能共有一个自有品牌。”PSA执行副总裁、中国事务部CEO华日曼称。
此可以看出，虽然还没有落于纸面的政策出现，然而政府主管部门通过政策审批程序控制新设工厂和新增产能，并优先进步自主品牌和新能源汽车的倾向性已经显现，而进步节能、小排量汽车也成为另一项重要评测指标。
个有力的佐证是，二零一零年二月通用汽车在底特律宣布，四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购，收购交易失败，通用汽车逐步关闭对悍马的运营。
贸公司年度感谢拓展资料第六篇
零一二年，全县工业经济呈现下面内容特点：
点企业支撑影响明显。产销过亿元的企业完成产值亿元，占全县规模以上企业的，同比增长，增幅比规模以上工业产值高出个百分点，拉动全县规模以上工业增长，对规模以上工业产值增长的贡献率达到八二%。
区工业增势强劲。四大工业园区规模以上工业完成产值亿元，同比增长，占全县规模以上的，同比上升个百分点规模以上企业队伍进一步壮大。全县规模以上企业达到一零六家，当年新增的四三家规模企业，完成产值亿元，同比增长。
步后劲有了新看点。一方面，通过招商引资，川路汽车、东盟工业园项目、普新工业园项目、天圣医药等外来企业、项目不断入驻;另一方面，凯琦铸炼一体、佳恒二期、神河汽车、义兴转向节等一批老企业的重大改造、重建、迁建项目相继发挥影响，一批新建投产项目投入正常运行，成为我县工业新的进步后劲和亮点。
、科学谋划“十二五”开局年
一)“十二五”时期工业经济的总体思路：县委十二届九次全会进一步提出坚定不移地走“工业强县”的进步之路，抢抓叠加的历史机遇，深入贯彻科学进步观，坚持“一主四化”方针和“三个依托、三个优先进步”的指导想法，大力实施工业“一二三五”工程，扎实推进项目建设，实现我县工业经济的跨越式进步。(二)二零一一年我县工业经济面临的形势和机遇
设百万量级汽车基地规划的实施、境内重大基础设施投资项目的开工建设、开发区功能的日趋完善、部分开工、投产项目的实施，使我县工业进步的空间得以拓展，承载能力得到提升，市县工业项目对接正加快推进，招商引资平台更加广阔。总体判断，二零一一年我县工业经济将继续呈现快速增长态势。
车及配套行业：仍将继续保持平稳较快增长。汽车行业的轻微型车、经济型轿车需求有望加速;工程机械行业将继续保持较大增长，产销仍将继续看好;重型矿山机械将继续较高增长，配件市场活跃。
材行业：随着南水北调重点工程和房地产建设的启动，水泥市场将会逐步放大，价格也有望回升，水泥产量将保持较大的增幅，建材材料产量将大增。
产品加工业：受水泥、商品混凝土及其它建材产品产量进步的刺激，加上大批石、石灰石开采加工企业进入规模以上企业，矿产行业仍将保持较高增幅。
三)二零一一年工业经济指导想法、职业目标和职业重点
导想法：继续坚持“一主四化”和“三个依托、三个优先”进步的指导想法，按照“一主两翼”天赐石艺公司、亿利石材工贸公司、经纬石业公司、瑞隆石加工公司、德强石材公司、民福玉雕加工公司等;主体完工一批的项目有：天圣清大康迪大输液生产线、川路公司整装生产线、凯琦工业园二期、东盟工业园(远盛公司、惠捷公司、吉锦公司)等;启动建设一批的项目有普新工业园入驻企业(光社工贸、上恒正科工贸、必成汽车零部件、伟士通零部件、卓旺工贸、永达顺工贸、朗然工贸、东涛工贸、双翼锻造、诚挚工贸)、正和车身工业园、欧姆林汽车仪表科技工业园、东岳大型矿山专用车项目、榕峰轧钢厂迁建技改、兴升公司扩能改造、郧府红薯深加工项目等;同时，根据四大工业园区的功能规划设计，积极招商引资储备一批工业项目，确保工业经济的持续健壮进步。
、突出培育一批骨干龙头企业。认真贯彻落实县委、县政府《调整产业结构加快支柱产业和重点企业进步的若干意见》，突出培育汽车及配套产业、矿产品深加工产业、农副产品深加工产业等龙头企业。对规模企业实行梯队管理，重点扶持和积极引导骨干企业扩张规模，进步效益。鼓励资金、技术、人才等生产要素向支柱产业中的重点骨干企业流动和聚集，促进企业在原材料供应、生产、销售、资源配置等方面进行强强联合、将一批产销过亿元的骨干企业做大做强。重点培育川路汽车、神河集团、佳恒液压、凯琦公司、义兴公司、清大康迪药业、天神公司、华新水泥、华阳拨叉公司、榕峰轧钢等企业，力争三至五年时刻培育一零家实现产销过十亿元的骨干企业，成为三大支柱产业的领军企业。
、着力培植壮大一批成长型企业。通过加大融资服务、法人代表奖励、技术改造利息补贴等手段，促进一批有市场、产品技术含量较高、进步潜力较大的骨干企业迅速做大，实现产销过亿元。重点培植壮大兴升公司、郧齿公司、龙岗铸造、上恒鑫正公司、德沃公司、双龙公司、华鑫达公司、汉宫混凝土、渝川食品、伟士通公司、华恒工贸、圣涛石材、秦峰矿业等三零家过亿元企业，通过开拓市场，技改扩能迅速做大，使其成为工业经济的中坚力量。
、倾力扶持一批中小企业。通过资源整合，税收奖励等措施，扶持一批已达到规模企业的中小企业迅速实现产销过千万元。充分发挥龙头企业的带动影响，引导中小企业加强与大企业的协作配套，围绕川路、神河两个整车生产企业，完善汽车零部件配套体系，进步一批产销过千万元的汽车零部件加工企业;依托资源优势进步一批矿产五、积极改造升级一批落后企业。按照“结构调优、效益调高”的方针，发挥我县的区位、资源、产业基础优势，调整产业布局、优化产业结构。充分发挥技术改造贴息和科技创新基金的政策导向影响，鼓励企业应用新技术、新工艺、新装备，改造提升传统产业，优化产品结构，转变进步方式，向“专、精、特、新”路线进步。进一步实施节能减排。按照民族淘汰落后产能、实施节能减排政策的有关政策和时刻要求，加大产能落后、技术含量低、低附加值产品的淘汰力度，推动企业改造升级。利用南水北调淹没企业迁复建职业契机，高起点、高标准做好一五家迁复建企业的规划设计、项目论证，避免低水平重复建设。建设一批产业互补性强、工艺先进、标准化程度高、科技含量高、有市场前景和核心竞争力的工业企业。
五项以上。努力发挥品牌效益，提升产品附加值和企业核心竞争力。
、配套完善一批园区基础设施建设，提升承载力和服务能力。充分发挥工业园区的进步平台影响，把园区建设作为产业集聚和项目落户的载体，重点培育四大产业集群，加快建设产业基地。要依然如故的支持建设经济开发区、民营工业园区、鲍峡绿松石工业园、谭山石材城等四大工业园区，形成“一区”(经济开发区)拉动，“两园一城”(郧阳民营工业园、鲍峡绿松石工业园、谭山石材城)推动，周边企业(自办工业园)联动的进步格局。继续保持园区投入强度高、建设速度快的良好势头。配套完善园区道路、供电、供水、通信等基础设施建设，不断提升工业园区的吸引力和凝聚力、继续打造园区核心竞争力，打造吸引大项目，培植大企业、集聚大产业的制造业新区;突出选大商、招大商的招商理念，有选择性的吸引一批块头大、综合势力强的国内知名企业入驻这些工业园区，把园区经济做大做强，使园区成为县域经济的重要支撑。
、大力实施产业提升工程。“十二五”期间郧县工业经济要实现跨越式进步，现有产业能够放大到什么程度?内延能够挖潜几许?外延能够扩张到什么程度?换句话说，技术含量能不能提升?在同行业里技术水平达到什么程度?技术进步后产业规模达到什么程度?。这就一个怎么体现又好又快进步的难题。要突出科技先导地位，提升科技水平，不断进步我县工业企业的专利拥有量和产业转化率。汽车及配套业，主要是“有中生精”、“有中生好”、“有中生长”，要加快这些企业尽快走出在小企业之间徘徊的境地，实现企业规模和产质量量的提升。对于汽配工业的进步，我们的定位应当是很准确的，就是要抓好“两个整车(神河联达及专用车、川路重卡及专用车)、四大基地(液压油缸、泵生产基地、铸锻毛坯基地、汽车零部件配套加工基地、整车生产基地)、九个总成(车身、车桥、变速箱、平衡桥、传动轴、膜片离合器、前后刹车毂总成、汽车座椅、氮气弹簧)”，这些都是很有代表性的项目，关键是要整合，把整个产业做大。矿产品深加工产业，今年要做好三件事，一是加快推进步伐，二是治散、限小、扶大，杜绝毛石外出，三是要深度开发，注重品牌创新，效益质
快速增长。农产品深加工产业，突出抓好天圣清大康迪药业、渝川泡菜公司、梨花村酒业公司、耀荣公司、郧府薯业公司等重点企业技术改造，产品结构调整，资源有效整合，扩大生产规模，进步提升产品档次，开发新产品，增强农产品的市场竞争力。
零、继续强化对企业的服务、指导和规范管理。企业的科学进步，关系到我县经济进步的质量，采取切实有效措施，引导和帮
